哈默纳科精准读数谐波模组件FHA-11C-50-E10

传动侧隙是指齿轮副在传动工作状态下的侧隙，故又称工作侧隙。在传动过程中，传动侧隙是变化的。如齿轮在肩动时，哈默纳科精准读数谐波模组件FHA-11C-50-E100-CE抽承对箱体的位移和传动轴受力后引起的形变，将使侧隙增大，工作温度的升高会使侧隙减小(一般情况，齿轮材料的线胀系数比箱体材料的线胀系数大)，所以传动侧隙是真实反映工作状态的侧晾。但设计师和工艺师所关心的问题是计算安装侧隙和保证安装侧隙，一般不考虑传动侧隙。

    在旧标准，为了获得不同的zui小侧隙，采用固定中心距极限偏差，减薄齿厚的方法。评定齿厚减薄量的指标，哈默纳科精准读数谐波模组件FHA-11C-50-E100-CE旧标准规定原始齿形zui小位移。由于原始齿形位移偏差的度量不易准确，在工厂广泛采用测量固定弦齿厚偏差，或公法线长度偏差，或度量中心距偏差等来代替。

  目前对齿轮副侧隙的计算还没有一个哈默纳科精准读数谐波模组件FHA-11C-50-E100-CE比较理想的计算方法，现将目前一般的计算法介绍如下。

    从齿轮传动的工作条件计算齿轮副的zui小极限侧.，一般应考虑以下四个方面:热变形器要的补偿侧隙;润滑工作齿面需要的侧拨哈默纳科精准读数谐波模组件FHA-11C-50-E100-CE，齿轮啮合时，轴承径向游隙对侧隙的影响，轴承产生弹性变形和轴系受载后的弯曲对侧隙的影响