哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH

船体内的骨架沿船长和般宽两向布置，纵横交叉的骨架将亮板划分成一些板格，根据板格形状可分为纵骨架式、横骨架式及混合骨架式三类。

   3,骨架形式选用

   选用骨架形式时，哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH-SP应结合船的主尺度、受力条件及施工等多方面考虑，2)对有多层甲板的船舶，其中间层甲板距船体中和轴较近，承受总纵向曲应力较小，可采用横骨架式，以利增加舱内有效容积

   3)舷侧结构、除舰艇外绝大多数采用横骨架式，以达到增加能容，改善施工条件的目的。只在一些大型多层甲板的尾机型船中，因装载货物出现较大的中垂弯矩，常导致舷侧顶列板处产生失稳现象，因而可将上甲板以下的部分般侧设计成纵顾家式。有边油舱、边水舱或有大舱口的大型船舶,为了保证船体强度，可将舷侧没计成纵骨架式。

   4)船长超过100m .船长/船深比值大哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH-SP于12的中型或大型船舶，为了减轻船体重量，可将船底和强力甲板设计成纵骨架式，或者只俗强力甲板设计成纵骨架式。目前各造般国家建造的万吨级船舶，大多采用此种方案。

油轮的甲板和船底一般都采用纵骨架式，以提高船体抗失稳能力。有些国家也将舷侧结构设计成纵骨架式，并将纵骨一ii延伸到船首。