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哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH

哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH

更新时间:2022-08-22

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简要描述:
哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH-SP谐波传动通常由三个基本构件组成,包括一个有内齿的刚轮,一个工作时可产生径向弹性变形并带有外齿的柔轮和一个装在柔轮内部、呈椭圆形、外圈带有柔性滚动轴承的波发生器。
品牌其他品牌货号123
规格CSG-50-120-2UH供货周期一个月以上
主要用途半导体应用领域电子
品牌哈默纳科用途半导体、机器人、机械设备
材质产地日本

船体内的骨架沿船长和般宽两向布置,纵横交叉的骨架将亮板划分成一些板格,根据板格形状可分为纵骨架式、横骨架式及混合骨架式三类。

   3,骨架形式选用

   选用骨架形式时,哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH-SP应结合船的主尺度、受力条件及施工等多方面考虑,2)对有多层甲板的船舶,其中间层甲板距船体中和轴较近,承受总纵向曲应力较小,可采用横骨架式,以利增加舱内有效容积

   3)舷侧结构、除舰艇外绝大多数采用横骨架式,以达到增加能容,改善施工条件的目的。只在一些大型多层甲板的尾机型船中,因装载货物出现较大的中垂弯矩,常导致舷侧顶列板处产生失稳现象,因而可将上甲板以下的部分般侧设计成纵顾家式。有边油舱、边水舱或有大舱口的大型船舶,为了保证船体强度,可将舷侧没计成纵骨架式。

   4)船长超过100m .船长/船深比值大哈默纳科船舶升降机谐波传动CSG-50-120-2UH-SP于12的中型或大型船舶,为了减轻船体重量,可将船底和强力甲板设计成纵骨架式,或者只俗强力甲板设计成纵骨架式。目前各造般国家建造的万吨级船舶,大多采用此种方案。

油轮的甲板和船底一般都采用纵骨架式,以提高船体抗失稳能力。有些国家也将舷侧结构设计成纵骨架式,并将纵骨一ii延伸到船首。


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