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哈默纳科重力分布谐波模组件CSF-50-100-2UH

哈默纳科重力分布谐波模组件CSF-50-100-2UH

更新时间:2022-08-22

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简要描述:
哈默纳科重力分布谐波模组件CSF-50-100-2UH谐波传动通常由三个基本构件组成,包括一个有内齿的刚轮,一个工作时可产生径向弹性变形并带有外齿的柔轮和一个装在柔轮内部、呈椭圆形、外圈带有柔性滚动轴承的波发生器。
品牌其他品牌货号123
规格CSF-50-100-2UH供货周期一个月以上
主要用途半导体应用领域电子
品牌哈默纳科用途半导体、机器人、机械设备
材质产地日本

各段重力与浮力的差值即为作用于诙段的切力,切力沿船长积分即为作用于船体上的弯矩,称为总纵弯矩.船体抵抗总纵弯矩的能力,即总纵强度,它和船体横部面模数有关    当船舶在波浪上航行时,船体受到的总纵弯矩较静水中大,特别是当波长和船长*时,船体总纵弯曲严重。哈默纳科重力分布谐波模组件CSF-50-100-2UH当波峰位于船种时,般体中部向上弯曲,称为·中拱,当波谷位子船肿时,船体中部向下弯曲,称为中垂中拱恋曲时,船的甲板受拉伸,船底受压缩,中垂弯曲时,甲板受压缩,船底受拉伸。

   当重力与浮力的分布不对称于船休中心线时,还会引起整个船体扭转,浮力分布不对称是因船舶斜向波浪航行而引起,重力分布不对称是因货物堆放不均衡而引起。舶体抵抗扭转的能力称总扭转强度。凡甲板有大开口的船舶需要重视其总扭转强度。

   总纵强度与总扭转强度统称总强度。不嘴足总强度要求的船舶,常会导致整体性的重大事故。英国‘玛丽’号船舶在横哈默纳科重力分布谐波模组件CSF-50-100-2UH渡大西洋时折成两段,充分

说明了总强度的重要性。

   42)局部强度局部强度系指个别结构的强度,如壳板和甲板的局部失稳,舱口甲板纵衍的塌陷,舱壁的弯曲,舷侧结构的局部凹陷


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