哈默纳科车库启闭装置谐波传动CSF-8-100-2X

因此高速凸轮的设计及其动力学问题的研究已引起普遍重视，并已提出了许多适于在高速条件下采用的推杆运动规律以及一些新型的凸轮机构。哈默纳科车库启闭装置谐波传动CSF-8-100-2XH-F另一方面，随着计算机的发展。凸轮机构的计算机辅助设计和制造已获得普遍地应用，从而提高一了设计和加工的速度及质量，这也为凸轮机构的更广泛应用创造了条件。

凸轮机构的类型很多。常按凸轮和推杆的形状及其运动形式的不同来分类。

 除上面介绍的推杆常用的几种运动规律外，哈默纳科车库启闭装置谐波传动CSF-8-100-2XH-F根据工作需要，还可以选择其他类型的运动规律，或者将几种运动规律组合使用，以改善推杆的运动和动力特性。例如，在凸轮机构中，为了避免冲击，推杆不宜采用加速度有突变的运动规律。哈默纳科车库启闭装置谐波传动CSF-8-100-2XH-F可是，如果工作过程又要求推杆必须采用等速运动规律，此时为了同时满足推杆等速运动及加速度不产生突变的要求，可将等速运动规律适当地加以修:E。如把推杆的等速运动规律在其行程两端与正弦加速度运动规律组合起来。以获得性能较好的组合运动规律

综上所述，在设计凸轮廓线之前需先选定凸轮的基圆半径，哈默纳科车库启闭装置谐波传动CSF-8-100-2XH-F而凸轮基圆半径的选择需考虑到实际的结构条件