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哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO

哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO

更新时间:2024-06-13

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简要描述:
哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO,一个工作时可产生径向弹性变形并带有外齿的柔轮和一个装在柔轮内部传动件波、呈椭圆形、外圈带有柔性滚动轴承的波发生器。柔轮的外齿数少于刚轮的内齿数。在波发生器转动时,相应与长轴方向的柔轮外齿正好*啮入刚轮的内齿
品牌其他品牌供货周期一个月以上

输入端联接减速器宜选用弹性联轴器或高弹性联轴器与主机相联。新设计的柴油机减速器一般应按轴系扭转振动计算、选用适当的高弹性联抽器。哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO不同的联轴器型式将影响柴油机减速器使用系数的选值。

维修性船舶减速器设计应考虑就地维修条件和良好的可达性。一般应便减速器不吊出机舱就可检修或更换另件,例如小件齿轮哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO、轴承及其他易损件。减速器*工作时间一般应不小于*次坞修期。

噪声通过空气及结构件传递,而船用减速器结构噪声通过刚性联接的船基及输出轴向船外辐射。采用弹性安装可隔离减速器噪声哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO的传递途径。但弹性安装〔用减振垫及隔振联袖器)只适用于那些不设置主推力轴承的减速器,对大部分减速器因含有主推力轴承而不宜弹性安装。

在工作中,有时受时间等因素限制,要求在不拆卸齿轮的条件下进行测绘;齿轮已严重损伤,缺乏必要的已知数据;不需考虑详细的哈默纳科弹性联轴谐波减速器SHG-65-80-2SO原设计方案,只要能保证传动性能即可;原设计需进行改进等。基于上述情况,可以简化侧绘,成对更换。

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