哈默纳科执行伺服谐波传动CSF-5-30-2XH-J

对于那些用于航空和航天设备中的齿轮传动装置，有时在重量方面有十分苛刻的要求，这时按重量zui轻原则来确定各级传动比，日本进口哈默纳科执行伺服谐波传动CSF-5-30-2XH-J显得更有必要，特别是总传动比较大，后几级齿轮的转动惯量等效到执行元件轴上已经影响很小，从而可以着重考虑如何从传动比上来减轻重量

当然，在设计分配传动链的级数时，首先应当考虑采用较大传动比的单级传动，以减少街轮的对数。这样既可减小零件的数目，简化结构，还叮以提高齿轮传动的传动3度，这是因为零件制造总是会有误差的，日本进口哈默纳科执行伺服谐波传动CSF-5-30-2XH-J零件数日的减少，就意味着减少误差的来源。

但是，对于一般的计量仪器以及要求不高的伺服系统，由于其精度、快速性及稳定性要求都不高，这就允许伺服系统的带宽较窄，而一个设计良好的伺服系统，系统中齿轮传动链的固有频率又在往远在伺服带宽之日本进口哈默纳科执行伺服谐波传动CSF-5-30-2XH-J外，所以结构谐振问题并不突出。

但在通过回差所造成的空程范围内，电动机此时具有很大的动能。当空程结束时，主动轮轮齿与从动轮轮齿接触产生冲击，日本进口哈默纳科执行伺服谐波传动CSF-5-30-2XH-J从而带动负载以较大的速度冲过=10°’这一方位。在这以后误差角与电动机的控制电压都改变符号，电动扒反向旋转，减速器输入轴亦反向旋转。