哈默纳科摩擦制动谐波齿轮FHA-11C-100-E200

2]制动稳定左、右制动轮上的制动力矩应相等，并与制动器的调整无关，

   3)制动平稳制动时制动力矩应平稳地增加，放松踏板时，制动作用应迅速消失，

   5)维修、调整方便叉车前哈默纳科摩擦制动谐波齿轮FHA-11C-100-E200-CK、后行驶的机率几乎相等，故要求其制动系统前行与后行的制动效能基木相同。

   二、制动系统的结构型式及工作原理

   叉车的制动装置由制动器和制动驱动机构两部分组成。

   叉车用的制动器主要是摩擦式制动器，按其结构可分为蹄式、盘式和带式。目前以蹄式为主，书毛盘式也有优点，开始在叉车上应用。带式制动器通常只用于手制动的叉车。

   制动驱动机构一般可分为:机械式，液压式、气动式及气液综合式。

   机械式制动机构构造简单，工作可靠，但操纵费力，叉车上仅用乎制动器。广泛用于汽车的气压驱动机构，操纵省力，哈默纳科摩擦制动谐波齿轮FHA-11C-100-E200-CK但必须有一套产生和贮存压缩空气的装置，使得整个系统更加复杂，在中、小吨位叉车上布置也较困难。

   目前叉车上广泛采用的是液压式驱动机构，中、小吨位叉车以人力液压驱动为主。

 蹄式制动器的制动转矩是制动蹄衬片与制动鼓之间的摩擦转矩，它和衬片与鼓之间的正压力分布有关。