哈默纳科弹簧压盘谐波减速FHA-17C-100-E250

再结合离合器使叉车起步。这时，内燃机已有一定转速，而叉车(包括其传动系统)则须从完*止逐步加速，哈默纳科弹簧压盘谐波减速FHA-17C-100-E250-C由于离合器的主动部分和从动部分可以相对滑动，内燃机的供汕逐渐加大，这样，故能保证传动系统和内燃机逐渐结合，内燃机的载荷逐渐增加，同时对内燃机不致熄火而叉车平顺起步。

2)在传动系统中的变速器挂档或换档时，离合器可使内燃机与传动系统*分离，中断动力传递，以减轻换档过程中齿轮轮齿的冲击及齿面磨损，并使操纵省力

   3)摩拣式离合器所能传递的大转矩取决于摩擦面的大静摩擦力转矩，因而它能限制传动系统所受的大转矩，使之不超过允许值，而起到极限转矩联轴节的作用，以免传动系统因超载而损坏。例如当叉车紧急制动时，如果有了离介器，则由于摩擦力转矩有一定值，超过了这一数值将发生滑动，从而使传动系统不致破坏。

二、主离合器的构造原理

摩擦式离合器由主动部分、从动部分、哈默纳科弹簧压盘谐波减速FHA-17C-100-E250-C压紧装置和分离机构所组成， 当内燃机已起功后，缓租地逐渐放松踏板，这时，压盘在弹簧爪力作用下，向左移动而将从动片逐渐压紧