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哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2X

哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2X

更新时间:2024-01-23

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简要描述:
哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2XH-F主要由波发生器、柔性齿轮、柔性轴承、刚性齿轮四个基本构件组成,谐波传动减速器,是一种靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。柔轮的外齿数少于刚轮的内齿数。在波发生器转动时,相应与长轴方向的柔轮外齿正好*啮入刚轮的内齿
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这是最传统的设计方法,也正是本书前面各章所介绍的方法,这仍然是现今容器设计首先应遵循的准则,

    f 2)塑性失效设计准则容器某处(如厚壁简的内壁)弹性失效后并不意味着容器失去承载能力。将容器总体部位进入整体屈服时的状态或局部区域沿整个壁厚进入全域屈服的状态称为塑性失效状态,哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2XH-F若材料符合理想塑性假设,此时载荷不需继续增加,其变形会无限制地发展下去,故称此载荷为极限载荷。将极限载荷作为设计的依据并加以限制,以防止发生总体塑性变形,哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2XH-F称为极限设计。这种“极限设计”的准则即为塑性失效设计准则。用塑性力学方法求解结构的极限载荷是这种设计准则的基础。

    <3)爆破失效设计准则非理想塑性材料在屈服后尚有增强的能力,对于容器(主要是厚壁的)在整体屈服后仍有继续增强的承载能力哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2XH-F,直到容器达到爆破时的载荷才为最大载荷。若以容器爆破作为失效状态,以爆破压力作为设计的依据并加以限制.以防止发生爆破,这就是容器的爆破失效设计准则

    (4)弹塑性失效设计准则如果容器的某一局部区域哈默纳科极限载荷谐波减速器CSF-11-50-2XH-F,一部分材料发生了屈服,而其他大部分区域仍为弹性状态

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