哈默纳科载荷变动谐波单元CSD-20-100-2UH

所以如果精度不高，采用大压力角也没有多大效果。在重载齿轮中，特别是在低速齿轮中采用大压力角或正变位，但对高速齿轮是不适宜的，哈默纳科载荷变动谐波单元CSD-20-100-2UH这是因为刚度增大噪音和动载荷.’就增加。另外若啮合角增大，则齿面应力减小，润滑油膜厚度变大，特别是在低速齿轮中有防止发生点蚀的效果。

   在zui近的行星齿轮装置中，法面压力角在18°和24°之间，如果在此范围内取大的压力角，则端面重合度就急剧地减小。哈默纳科载荷变动谐波单元CSD-20-100-2UH因此，为了得到大的或合适的端面重合度，zuihao是减小压力角。

    关于中问轴上的齿轮，虽然加在齿轮上的载荷较大，但其压力方也比行星齿轮装置的齿轮的压力角平均要小一些。即在经常啮合的齿轮中压力角的平均范围为16°~18°，在滑移齿轮中比这个范围稍大。哈默纳科载荷变动谐波单元CSD-20-100-2UH之所以采用这样小的压力盒是由于采用大模数后，考虑到补偿端面重合度减小的缘故。另外，在某种情况下，为了防止因大螺旋角使齿顶圆齿厚减小，而采用了比较小的压力角。

 从减小噪音的观点出发，如果减小压力角，则轮齿的刚度减小，啮合开始和终止时的动载荷亦减小，所以是合理的。哈默纳科载荷变动谐波单元CSD-20-100-2UH因此，一般认为如果减小压力角，则由误差引起的栽荷变动就可能减小。