哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF

用现代流体动力润滑理论来确定轴承的尺寸与结构哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF，并将这一理论用于轴承的运行上。采用较短的轴承，以使轴颈的端部压力较小，弯曲应力较小。

对相对于载荷为运动的滑动面来说，用硬化钢或用石墨化的灰铸铁制成硬而光滑的表面特别适用，用奥氏体钢制成的表面则不适用哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF。反之，相对于载荷为静止的滑动面，可优先采用比较软的、有埋藏能力的材料，它的布氏硬度也要显著地低一些。但是，在有较大的带冲击的载荷时，则不应产生塑性变形或破碎。

    因此，重载滑动副要用硬的材料组成(例如硬化钢对铅青铜)哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF，它的跑合性能比较差，只好将就一些，这一缺点可通过精确的加工来得到弥补。

    因此，较好的办法是在一种新机器制成并经过检验之后，与润滑剂供应商共同提出一个润滑剂建议，在其中详细说明为有效使用该机器所必需的油品性能，并给出合适用油的实例。

    在有猾动的润滑部位哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF，必须首先确定所出现的滑动速度和压力，并估计预期的温度。

表面压力越高，滑动速度越低则油的粘度应当越高。哈默纳科塑性变形轻载谐波CSD-40-120-2UF对此，要考虑油的粘温性能，而在高压一「(例如齿轮)，则还要考虑油的粘压性能