哈默纳科高载荷激发谐波传动CSD-20-160-2UF

这是因为，沿齿廓斜向分布的接触线弥补了表面上的凹痕。

     对用薄板胶接起来的齿轮所作的研究表明，与整体齿轮招比，它的噪声性能并没有显著的改善。

曾作过很多研究，以求用齿轮轮体上的阻尼元件哈默纳科高载荷激发谐波传动CSD-20-160-2UF(例如压配在齿轮上的减震环)减少噪声，或是用激烈的断面变化防止振动传播。但当齿轮尺寸与振动波长相比为较小时，这些清施在试验齿轮上收效甚微。因而它们至多在大尺寸齿轮中才可能有效哈默纳科高载荷激发谐波传动CSD-20-160-2UF(防止轮体颤鸣)。由于强度要求，因此齿轮齿圈与轮级之间的塑料层不能做得过软。故它的隔振与隔音能力是不大的

    散射性能取决于箱体的刚度，质量(材料)和壁厚。在评价一个箱体时，必须区分载荷激发与速度激发，例如在几何尺寸相同时，哈默纳科高载荷激发谐波传动CSD-20-160-2UF用铝箱体‘在尺寸相同时，质量要小一些)代替钢箱休，将使散射的噪音高9.5左右(载荷激发)。反之，不在力流范围之内的铝盖则不会改变噪声性能(速度激发)，这种情况在整个频率范围内都存在。哈默纳科高载荷激发谐波传动CSD-20-160-2UF对子箱体的传力部分，壁厚的增大将zui显著地降低噪声。对于不在力流范围内的元件，加大刚性，加大质量以及加大壁厚或是起反作用，或是根本不起作用。