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harmonic谐波减速机CSG-40-50-2UH

harmonic谐波减速机CSG-40-50-2UH

更新时间:2018-06-07

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简要描述:
harmonic harmonic谐波减速机CSG-40-50-2UH drive 定义:主要由波发生器、柔性齿轮和刚性齿轮三个基本构件组成,谐波传动减速器,是一种靠波发生器使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动

harmonic谐波减速机CSG-40-50-2UH  谐波减速器  哈默纳科

harmonic谐波减速机CSG-40-50-2UH齿轮或者半联轴器在轴上的固定可以借助轴-毂联接来实现。这种能承受扭矩和轴向力联接可保证齿轮正常工作时所必需的正确位置。

在减速机中运用zui广泛的是同时采用过盈配合和松键连接。对中性好联接可靠。目前圆柱或者圆锥面过盈配合的无键连接应用日益广泛。

同时采用无过盈的配合和松键连接时,会因接触腐蚀和粘着而损坏。因此这种联接只能用于轻载和不重要的部件,或者在计算载荷作用下的工作时间在整个使用期限内所占比重不大的结构中,在齿轮传动中,尤其不宜用这种联接,因为齿轮传动(圆锥齿轮和斜齿轮圆柱齿轮)中,有轴向力存在因此力引起的作用于齿轮的力矩向量相对于轴转动,使轴产生交变的弯曲变形。长时间的工作会使齿轮与轴的配合间隙增大,从而使齿轮不能正常的啮合。

如果键连接不能与过盈配合同时使用时,则在重要的场合应使用花键连接。

减速器中当轴毂为无过盈配合时,很少采用楔形键的紧键连接,只有在低速从动轴上安装半联轴器或者其他零件时才采用这种联接,因为在这种情况下,由于键的作用而使轴与毂的轴线相对位移(其大小等同于配合间隙),因而引起的振动是允许的。

如果轮毂安装时不能采用过盈配合,那么采用楔形键的紧键连接比采用平键的松键连接更为可靠。

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