哈默纳科日本车磨谐波SHG-17-120-2SH

实际只是在一些凸峰顶部接触，因此实际接触面积是名义接触面积的一部分，据统计，车削、铣削和铰孔的实际接触面积只占理论接触面积的10% - 20%，哈默纳科日本车磨谐波SHG-17-120-2SH 即使精磨后也只占30% -50%。要求增加实际接触面积

中有效的是研磨，它可达理论接触面积的90%一95 %。由于接触面积小，当零件上有了作用力后，凸峰处的单位面积压力大，超过材料的屈服极*，就会产生塑性变形;当接触表面间产生相对运动时，就可能产生凸峰部分折断或接触面的塑性滑移而迅速磨损。即使在有润滑的情况下，若接触点处单位面积压力过大，超过了润滑油存在的临界值，油膜被破坏，也会形成干摩擦。

   表面粗糙度对摩擦面的磨损影响*，但并不是粗糙度越低越耐磨。哈默纳科日本车磨谐波SHG-17-120-2SH存在着某个佳点，这一点所对应的粗糙度是零件耐磨的粗糙度，具

有这样粗糙度的零件的初期磨损量小。

   如摩擦载荷加重或润滑等条件恶化时，磨损曲线向上向右移动，佳粗糙度也随之右移。在一定工作条件下，如果粗糙度过高，实际压强增

大，粗糙不平的凸峰互相啮合、挤裂和切断加剧，磨损也就加剧。粗糙度过低也会导致磨损加剧，因为表面太光滑