| 品牌 | 其他品牌 | 货号 | 123 |
|---|---|---|---|
| 规格 | CSF-25-100-2UH | 供货周期 | 一个月以上 |
| 主要用途 | 半导体 | 应用领域 | 电子 |
| 品牌 | 哈默纳科 | 用途 | 半导体、机器人、机械设备 |
| 材质 | 钢 | 产地 | 日本 |
实践表明，无空气包罐车的人孔盖根部的罐休附加应力值较小，说明无空气包结构对罐体的强度.性能有所改善，且对运用、制造和检修都是有利的。
罐体下部的*，焊有罐体托板(上鞍)与哈默纳科筒节焊接谐波传动CSF-25-100-2UH底架中梁上的下鞍板用螺栓连结，借以防止罐体与底架间的错动。
整个罐体两端直接支承在枕梁的托架上，托架由蹼形板、木座托铁、木座等组成。枕梁支承处的罐体两端各用两条卡带座连接紧固，以防止运行中因车辆的振动使雏体产生错垂方向或横向的位移对于粘油罐车，囚装运粘汕。在冬季或寒冷地区要凝固，故在罐体外面的下半部，设有夹层式加温套。
在旧型罐车的罐体内部曾设有防波板，现在均已取消。有的罐车罐体内部还曾装有六对月牙牙形筋板加固，因作用不大，且在筋板附近的罐体上容易产生裂纹现在亦予以取消。
此外，由于雄车的罐体是一个整体的简形结构，罐体的强度、刚度比中梁的强度和刚度大得声，纵向力可由罐体来承受，哈默纳科筒节焊接谐波传动CSF-25-100-2UH这为设计制造无底架罐车提供依据。
(二)锥体制造
铁路罐车塔休的制造与通常所见的锅炉气包的焊接制造方法不同，罐体并不是先焊成若干筒节
