哈默纳科共轭无极谐波齿轮箱CSF-14-50-1U

三环减速器兼有行星类型减速器和普通圆柱齿轮减速器的优点，并充分地运用了功率分流与多齿内啮合机理，在技术性能、产品制造、使用和维护方面具有优势。

    承载和超载能力强。多对齿同时进入啮合区，哈默纳科共轭无极谐波齿轮箱CSF-14-50-1U接触齿对数随载荷加大而增多，从而减轻齿对负载。产品zui大输出转矩达469kN·m

立式蜗杆减速器是将驱动电动机、侧置式蜗杆减速器及安装支架复合为一体的减速传动装置。电动机与蜗杆之间采用带传动。哈默纳科共轭无极谐波齿轮箱CSF-14-50-1U立式蜗杆减速器可以分为立式圆柱蜗杆减速器、立式环面蜗杆减速器。

    立式圆柱蜗杆减速器中，阿基米德圆柱蜗杆减速器由于性能差，效率低，结构陈旧，已渐淘汰。共扼齿面理论啮合区宽度小于普通蜗杆传动，因此可节省蜗轮材料。

因不同的减速器在不同时期设计开发的，其承载能力(即功率表)是用不同计算公式计算的，所以结果也不相同，在选择减速器也就不能采用同一模式，不同类型的减速器所给出的功率表也不能简单的类比。

    除齿伦承载功率之外，还要考虑输入、输出轴伸的zui大径向力，如果超出给定范围。必须作强度佼核。蜗杆齿面易干进行磨削加工哈默纳科共轭无极谐波齿轮箱CSF-14-50-1U。圆弧蜗杆螺旋面是由轴截面为一段凸圆弧的环面砂轮包络成形，因此可保证蜗杆具有较高的齿形精度。

    回弧圆柱蜗杆减速器采用了渗碳、淬火及磨削的2('.,蜗杆传动，因而承载能力大，传动效率高，寿命长。

齿形优良。蜗杆蜗轮齿面为凹凸共扼啮合，当量曲率小哈默纳科共轭无极谐波齿轮箱CSF-14-50-1U，齿面间润滑油膜容易形成，齿面接触应力低，具有良好的强度及润滑几何条件。