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哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A

哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A

更新时间:2018-09-10

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简要描述:
哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A-R主要由波发生器、柔性齿轮、柔性轴承、刚性齿轮四个基本构件组成,谐波传动减速器,是一种靠波发生器装配上柔性轴承使柔性齿轮产生可控弹性变形,并与刚性齿轮相啮合来传递运动和动力的齿轮传动。柔轮的外齿数少于刚轮的内齿数。在波发生器转动时,相应与长轴方向的柔轮外齿正好*啮入刚轮的内齿
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 虽然旋转发动机有很多优点,但开发出实用产品的并非首先研制旋转发动机的德国纳苏公司,而是日本东洋公司    首先是科学的决策。东洋公司得知西德纳苏公司正在研制新型发动机的信息之后,广泛收集资料哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A-R听取各方面的意见,并亲临纳苏公司考察旋转发动机的研制品,综合各种资料后认为:汪克尔的方案在材料、工艺、设备等方面虽存在许多困难间题,但这些困难并非无望解决,设备也不需要大规模增加投资哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A-R,从本质上看,其实用化的可能性极大。于是,东洋公司决定马上引进这项虽有瑕疵却很有前途的新技术,购买了其,作出了重大决策—开发旋转发动机。

    其次是采取会战的形式组织力量集中攻关。哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A-R为了是使旋转发动机尽快实用化,东洋公司挑选了47名最精干的各有专长的科技人员集中于这项课题,并决定拿出30亿日元<占全公司总资产的一半)的巨额投资,和全世界100多家公司展开了竟争。研究人员下定必胜的决心,夜以继日,时时刻刻思想着转子发动机,每个人都随身带着铅笔和笔记本哈默纳科旋转发动机谐波传动CSF-14-100-2A-R。通过学习和探索,发现技术上的难点是汽缸上产生的震纹问题,纳苏公司证是在此间题上久攻不克而无法前进

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