哈默纳科工业汽轮机谐波元件FHA-25C-50-S2

目前用在汽轮机与压缩机之间的联轴器型式很多，因此联轴器对临界转速的影响也不能用一个力学模型和公式概括。但是，哈默纳科工业汽轮机谐波元件FHA-25C-50-S248现代的工业汽轮机与离心压缩机组中所采用的联轴器型式大多是剪切祸合刚度与弯曲藕合刚度都很弱，联轴器的影响问题并不如汽轮机发电机组中那样突出
多级离心压缩机转子大多是属于挠性转子，也就是ISO 5406中的3类转子。早期的离心压缩机转子，运行转速尚不高，因此一般属于3a类转子，也就是只有*阶振型不平衡量的作用。

由此可见，逐级平衡法在原理上是成立的，在实施上要注意分段不能过大。如果每装一级叶轮就平衡一次，其效果肯定会好些哈默纳科工业汽轮机谐波元件FHA-25C-50-S248，但成本提高，倒不如用高速动平衡了。然而传统的逐级平衡法对降低转子的原始振型不平衡量仍有好处，给高速动平衡带来很大的方便。

稳固性对于新制造的转子有很大关系，例如汽轮机和电机转子，转子超速前后平衡状态有较大变化，哈默纳科工业汽轮机谐波元件FHA-25C-50-S248因此平衡品质的评定应在超速试验后完成精密平衡时进行。一般转子只超速一次，所以对于返修的老转子没有特殊情况是不再进行超速试验的。

测量系统在的动平衡机上都是固定的。哈默纳科工业汽轮机谐波元件FHA-25C-50-S248对于自制的设备，则应注意，测量头轴线应处在与转子轴线垂直的平面上，并且测量头轴线应与转子轴线相交。